Los deberes del Ferrari de Vasseur
Una estructura con director t¨¦cnico, suavizar las presiones sobre los pilotos, reforzar el ¨¢rea estrat¨¦gica¡ la lista de tareas del nuevo team principal en Maranello.
Fr¨¦d¨¦ric Vasseur se incorporar¨¢ a Ferrari como team principal el pr¨®ximo 9 de enero, aunque antes tendr¨¢ tiempo para hacer llamadas y consultas, sentar las bases de sus primeras decisiones y confeccionar su estructura al frente de la escuder¨ªa. En Maranello tienen un buen coche, el subcampe¨®n de constructores; un buen motor, al nivel de Honda y Mercedes; y dos buenos pilotos con Leclerc (2?, tres victorias, ocho poles en 2022) y Sainz (5?, una victoria, tres poles). Pero esos tres ingredientes no garantizan el ¨¦xito ni la estabilidad en el futuro. Despu¨¦s de varias conversaciones con fuentes especializadas, estas son algunas de las tareas que debe contener la hoja de ruta del ingeniero franc¨¦s.
-Direcci¨®n t¨¦cnica. La organizaci¨®n de la escuder¨ªa es particular y no hay un director t¨¦cnico al uso, sino responsables de chasis, rendimiento o unidad de potencia. Es as¨ª porque Binotto era el director t¨¦cnico antes de ascender a jefe y sigui¨® cumpliendo con esas funciones durante un tiempo. Con las operaciones de pista y la direcci¨®n deportiva bien cubiertas (Laurent Mekies), a Ferrari le convendr¨ªa m¨¢s claridad a la hora de desarrollar el monoplaza con una figura t¨¦cnica al mando. Red Bull se desarroll¨® m¨¢s y mejor que el F1-75 a lo largo de 2022.
-Estrategias. No hace falta se?alar con el dedo a los culpables, pero es evidente que en Ferrari es necesario reforzar el ¨¢rea de decisiones estrat¨¦gicas y su ejecuci¨®n durante las carreras. Ha habido errores graves en los ¡®pit-stop¡¯ por decisiones tard¨ªas o precipitadas, como aquella parada de Sainz en Zandoort a la que solo llegaron tres ruedas. Siempre qued¨® en el ambiente la sensaci¨®n de que Red Bull les hac¨ªa ir con el pie cambiado. Los equipos que luchan por t¨ªtulos apenas cometen uno o dos errores a lo largo de una campa?a. No fue el caso de los italianos.
-Pilotos y prioridades. Se empieza a transmitir que habr¨¢ igualdad de oportunidades entre Leclerc y Sainz al inicio de la temporada 2023, y que durante el a?o se podr¨¢n focalizar en uno de ellos si la clasificaci¨®n del Mundial lo justifica. Ya era as¨ª en el pasado, pero cierto sector de la prensa italiana, muy a favor de Charles, ha sido cr¨ªtico con este asunto. Cuestionan a Sainz si dice que quiere luchar por el t¨ªtulo tanto como le tachan de ¡®segundo¡¯ cuando dice que la prioridad es el equipo. Le criticaron al inicio de 2022 por no estar con Leclerc, y luego por llegar y pelear con el monegasco. Si Vasseur dedica un tiempo a ¡®pacificar¡¯ algunas opiniones, puede influir para bien en la paz social de Ferrari. Los medios italianos presionan porque la Scuderia no gana un t¨ªtulo de pilotos desde 2007, ni uno de constructores desde 2008.
-Leclerc. Es uno de los talentos j¨®venes m¨¢s importantes de la F1 actual y una bestia en clasificaci¨®n, pero quedan detalles por pulir. Su silencio en las estrategias, ese dejar hacer al muro, le ha pesado en demasiadas carreras y contrasta con la experiencia de un Sainz proactivo. Los enfados de Charles y el tono cr¨ªtico en la radio o las ruedas de prensa tampoco casan bien en un equipo, Ferrari, que siempre estar¨¢ por encima del piloto. Carlos solo se sali¨® del guion en Silverstone, con aquel ¡°stop inventing¡±. Si Charles estaba inc¨®modo con Binotto, y quiz¨¢s ha acelerado el proceso de cambio a Vasseur, ahora tiene que justificar los galones con grandes actuaciones en s¨¢bado, pero tambi¨¦n en domingo. Igual que Sainz no puede dejar pasar ni una oportunidad y tiene que estar al m¨¢ximo de lo que el coche ofrezca desde el primer d¨ªa.
-Imagen. Binotto era un hombre de la f¨¢brica, con estrechos v¨ªnculos despu¨¦s de 28 a?os, que se erigi¨® como escudo de su gente y elimin¨® la cultura de la culpa. Ahora Vasseur viene de fuera y tendr¨¢ otra perspectiva a la hora de identificar los problemas y mantener la comunicaci¨®n con John Elkann, presidente de la compa?¨ªa. El franc¨¦s tambi¨¦n podr¨¢ dar otra vuelta de tuerca a esa imagen de solemnidad perenne que rodea a Ferrari: la potencia medi¨¢tica y marquetiniana de Red Bull o la originalidad en Mercedes y McLaren pueden ser buenos ejemplos para un equipo que no se concede muchas licencias o libertades a la hora de comunicar, y eliminar del ambiente esa constante que dice que Ferrari est¨¢ en crisis siempre que no est¨¢ en lo m¨¢s alto del podio. Y eso que en los ¨²ltimos a?os el ¡®hospitality¡¯ ya se ha convertido en un lugar amable y acogedor.
