La nueva norma que llega al GP de M¨®naco de F1 y que afecta a todos los pilotos sin excepci¨®n

Adem¨¢s de aprobar los calendarios de la temporada o de establecer la estrategia del mundo del automovilismo para los pr¨®ximos cinco a?os con el plan Vision 2030 (m¨¢s diversidad e inclusi¨®n, innovaci¨®n tecnol¨®gica, sostenibilidad...), lo m¨¢s trascendente que sali¨® de la primera reuni¨®n del a?o que el Consejo Mundial del Motor de la FIA celebr¨® en febrero tuvo que ver con la aprobaci¨®n de una regla exclusiva para la que seguramente sea su cita m¨¢s especial cada temporada: un GP de M¨®naco de F¨®rmula 1 que tendr¨¢ de forma obligatoria un m¨ªnimo de dos paradas.

Antes, la Comisi¨®n de la F1 ya hab¨ªa acordado aumentar el n¨²mero de paradas obligatorias para la carrera por las calles de Montecarlo que tendr¨¢ lugar este fin de semana con ¡°el prop¨®sito de mejorar la competici¨®n¡±, y despu¨¦s fue la FIA quien dio el visto bueno a la idea. Tambi¨¦n concret¨® los detalles con ¡°la implementaci¨®n de una estrategia obligatoria de dos paradas, tanto en condiciones h¨²medas como secas¡±, para utilizar ¡°al menos tres juegos de neum¨¢ticos en la carrera, con un m¨ªnimo de dos compuestos de neum¨¢ticos diferentes¡±.

Tanto la FIA como todos los actores del paddock del Mundial conocen bien el h¨¢ndicap al que se enfrentan cada vez que corren en M¨®naco con los monoplazas modernos y las limitaciones que eso supone para el espect¨¢culo del domingo (la clasificaci¨®n es siempre de las m¨¢s emocionantes del calendario) y son plenamente conscientes de que hay que buscar una soluci¨®n para salvar a la prueba m¨¢s legendaria de la F1. De ah¨ª surge esta idea, como reconoc¨ªa la FIA, con ¡°la intenci¨®n principal de mejorar el espect¨¢culo dada la notable dificultad para adelantar¡±.

2024, un ejemplo a evitar

No hay que irse muy lejos para encontrar un ejemplo de lo que la F1 y la FIA quieren evitar en M¨®naco, porque la carrera del a?o pasado all¨ª fue una de las mayores procesiones de coches que se vio en sus calles. Sergio P¨¦rez y Magnussen se tocaron en la subida de Massenet desencadenando un violento accidente en la primera vuelta que oblig¨® a detener la acci¨®n durante 45 minutos y que hizo que todos los dem¨¢s cambiasen de neum¨¢ticos y no parasen m¨¢s hasta el final. 77 vueltas en las que se dedicaron a gestionar gomas cubriendo los huecos, algo f¨¢cil en M¨®naco, y que acab¨® con la primera victoria de Leclerc en casa.