¡°Es cuesti¨®n de tiempo que veamos un accidente grave¡±

Las preguntas con el periodista, a la carrera por el ¡®paddock¡¯, ahorran a Carlos Sainz media docena de ¡®selfies¡¯ de camino al ¡®hospitality¡¯ de Ferrari. No sale desde la pole, aunque ocup¨® esa posici¨®n virtual durante minutos decisivos de la clasificaci¨®n, pero el madrile?o confiesa a AS que nadie descarta nada este domingo ante el GP de Azerbaiy¨¢n: ¡°Puede pasar de todo, eso seguro. Cualquier cosa. Lo bueno es que se puede adelantar, hay una salida y una parada, habr¨¢ degradaci¨®n de neum¨¢ticos porque se espera mucho calor. Al poder pasar cualquier cosa, no es un desastre salir desde la cuarta posici¨®n¡±.

El madrile?o lamenta el error que le releg¨® tres puestos en la Q3: ¡°Ha estado cerca (la pole), el segundo intento de la Q3 quer¨ªa limpiar un poco la vuelta, ya era bastante buena antes pero hab¨ªa tenido un par de sustos. He intentado encontrar ese punto extra y me he dado otro susto bastante grande que he conseguido salvar. Estoy intent¨¢ndolo ah¨ª fuera, estoy intentando probar cosas en el coche y manejarlo de maneras diferentes para buscar ese l¨ªmite. Hoy, probando, intent¨¢ndolo, me he equivocado en la curva dos. Pero creo que hemos hecho un gran progreso¡±.

El porpoising se recrudece

Sainz volvi¨® a hablar el viernes del porpoising, ¡°por alguna raz¨®n ha vuelto¡±. La enorme recta de Bak¨², de m¨¢s de dos kil¨®metros, facilita que los monoplazas pierdan carga aerodin¨¢mica de forma repentina y reboten contra el suelo a 300 kil¨®metros por hora, en algunos casos de forma salvaje. Red Bull no lo sufre, otros como Alpine tampoco, pero Ferrari y Mercedes arrastran este problema desde el inicio de la temporada. Entre los pilotos m¨¢s cr¨ªticos despu¨¦s de la clasificaci¨®n estuvo George Russell: ¡°Hay que resolver el problema del porpoising, vamos tan cerca del suelo para obtener el mayor beneficio con la aerodin¨¢mica pero es brutal ir rebotando de esa manera. Apenas veo el punto de frenada en una recta, y no creo que seamos los ¨²nicos. Media parrilla est¨¢ as¨ª, frustrada, Ferrari est¨¢ as¨ª, pero de alguna forma consiguen hacerlo funcionar. Es cuesti¨®n de tiempo que veamos un accidente grave por esto, algunos no podemos seguir en l¨ªnea recta con tantos botes¡±, protest¨® Russell, que adem¨¢s es uno de los portavoces de la asociaci¨®n de pilotos. El ingl¨¦s insta a revisar las reglas, aunque hay pocas alternativas m¨¢s all¨¢ de levantar los coches varios cent¨ªmetros.

Eso le vendr¨ªa bien a los equipos que no est¨¢n sabiendo gestionar el ¡®porpoising¡¯, como Mercedes; y mal a Red Bull, que apenas lo menciona. ¡°Como grupo, tenemos que repensarlo. Esto no se puede sostener durante tres a?os, o lo que duren estas reglas¡±. ¡°Aprendemos cada vez m¨¢s del coche y eso limitar¨ªa nuestro aprendizaje, creo que los tres equipos ¡®top¡¯ est¨¢n en la misma situaci¨®n. Pero nadie lo hace por rendimiento, esto ser¨ªa por razones de seguridad¡±, cierra Russell.

Alonso, ante una ¡°carrera de supervivencia¡±

Alonso, d¨¦cimo en la parrilla, tambi¨¦n coment¨® con este medio las posibilidades en competici¨®n: ¡°Ser¨¢ una carrera de supervivencia, como siempre en Bak¨², muchos coches no terminan la carrera. Empezamos d¨¦cimos y el objetivo es un top-7, top-8. Estos coches son m¨¢s pesados y r¨ªgidos, as¨ª que va a ser una carrera muy larga¡±. ¡°Estoy contento con el s¨¢bado, aunque esper¨¢bamos m¨¢s despu¨¦s de los entrenamientos. Perdemos del viernes al s¨¢bado, otra vez, en cuanto a nuestra competitividad, tenemos que ver bien por qu¨¦ sucede eso. El 10? y 13? (de Ocon) es un poco extra?o, pero la carrera es el domingo¡±.

Bak¨². Esencia otomana, remaches sovi¨¦ticos y sentimiento europeo, o quiz¨¢s eurovisivo, conforman la identidad de la poblaci¨®n de Bak¨². Los edificios neocl¨¢sicos del centro son imponentes, aunque quienes los han visitado, fundamentalmente para tomar fotograf¨ªas de los coches desde los balcones, los recuerdan inutilizados y vac¨ªos. La gente est¨¢ en las plazas echando la ma?ana y uno dir¨ªa que no tienen muchas cosas que hacer, porque en cada tienda figura el dependiente acompa?ado de cuatro amigos o familiares. Celebran la llegada de la F1 que no se pueden permitir (el paddock, de los m¨¢s despoblados de la temporada), porque llena la ciudad, aunque este a?o tampoco eso: la guerra entre Rusia y Ucrania, dos vecinos de Azerbaiy¨¢n, ha lastrado la asistencia: 20.000 aficionados. 20.000 afortunados.