Destellos de un gran Williams y poco brillo en Aston Martin
Sainz destac車 por la ma?ana y con la goma media, pero fue 10?. Piastri lidera delante de Norris (0.025). Alonso, 14? a迆n sin mejoras.
La tabla de tiempos dice mucho y la c芍mara ＆on-board＊ tambi谷n. Pero pocas curvas tienen tanta verdad en esta F車rmula 1 como la secci車n de Acque Minerali en ?mola, que combina bajada en frenada, curva r芍pida, curva lenta y tracci車n en subida. Y basta un rato, un par de intentos con neum芍tico blando de cada piloto, para comprobar qui谷nes est芍n a una con su coche, qu谷 monoplazas sufren y cu芍les perdonan casi cualquier error. El McLaren va sobre ra赤les, sin correcciones ni trallazos inesperados. Williams convence, puede ser un gran circuito para el modesto FW47 que no tiene evoluciones cuando casi todos mejoran. Mercedes tiene cierta consistencia con uno de sus pilotos. Pero Ferrari necesita apoyarse tanto en el piano exterior que en ocasiones, demasiadas, termina tocando la grava.
Hay dos casos especiales: el Red Bull de Verstappen llega al l赤mite, amenaza con salirse de la pista todo el tiempo sin hacerlo, mientras que Tsunoda pasa el tr芍mite con menos violencia y peores registros. Tambi谷n el Aston Martin de Alonso parece un caballo desbocado una vez encara la subida, en plena tracci車n, mientras que el de AMR25 de Stroll cierra con una trazada m芍s fina. Quiz芍s porque las evoluciones que s赤 mont車 el coche ＆18＊ (suelo nuevo completo y cambios en la tapa de motor) funcionan, o quiz芍s porque Fernando es capaz de llevar el coche un punto m芍s all芍. Eso lo tendr芍n que diferenciar los ingenieros de la f芍brica de Silverstone esta noche. Alonso fue 14? (0.927) en los entrenamientos de este viernes y Stroll, 17? (1.048). Los sensores del coche tienen que determinar si realmente hay m芍s potencial en las mejoras, para que Fernando las utilice desde el s芍bado.
Pulso cerrado entre Piastri y Norris
Mientras tanto, la clasificaci車n manda. Piastri lider車 con una m赤nima ventaja sobre Norris (0.025) que se mantuvo entre los dos entrenamientos libres del viernes, cimentada en este caso en la frenada del primer sector. Porque los otros dos parciales se los anot車 Lando. Gasly fue tercero con el Alpine (0.276) y abre la puerta a la alternancia en una pista que se ofrece a ello: la vuelta es muy corta (alrededor de 1:15), el piloto influye m芍s que en otros trazados y hay tantos puntos de adelantamiento como en M車naco, as赤 que la clasificaci車n influye, much赤simo, en el resultado del domingo. Adem芍s aqu赤 se estrena el compuesto C6 de Pirelli, a迆n m芍s blando (dentro de la dureza que caracteriza este a?o al fabricante italiano) para que los estrategas tiren de inventiva.
Sainz fue tercero por la ma?ana a escasas 52 mil谷simas del l赤der del Mundial, pero su segundo entrenamiento no fue tan s車lido. Acab車 d谷cimo (0.641) justo por detr芍s de Albon, aunque ninguno de los intentos con la blanda fue brillante. Tampoco fueron intentos limpios en cuanto a preparaci車n de la vuelta y temperatura del neum芍tico. Antes, con la goma media, estaba segundo en la misma d谷cima que los McLaren. Da la impresi車n de que hay mucho potencial en ese Williams este fin de semana, aunque los Libres 2 digan otra cosa. Ferrari anda perdido, Antonelli (18?) no puede asegurar que haya dos Mercedes delante y Tsunoda no es consistente, as赤 que hay buenas posiciones en juego en ?mola. Mucho m芍s que un noveno y d谷cimo, como se pod赤a prever.