Carlos Sainz evita dos accidentes, pero se marcha con una sanci¨®n

Concluido el GP de Miami, todav¨ªa flota en el aire esa sensaci¨®n de que unos pilotos son penalizados con m¨¢s facilidad que otros. Alonso lo verbaliz¨® el s¨¢bado porque Hamilton se march¨® sin castigo de una buena colada en la salida del esprint, en el incidente con toque a Alonso que dej¨® fuera a Norris y Stroll: ¡°No le sancionan porque no es espa?ol. Pienso que la nacionalidad importa y hablar¨¦ con Mohammed (Ben Sulayem, presidente de la FIA) y con la FIA para asegurarme de que no hay problemas con la nacionalidad, no solo por m¨ª sino por las generaciones futuras de los pilotos espa?oles a los que hay que proteger¡±. En el ¡®hospitality¡¯ de Ferrari bromeaban con esas declaraciones mientras Sainz estaba en los comisarios, daban por hecho que su toque a Piastri se quedar¨ªa en nada. Unas horas m¨¢s tarde, el castigado era Carlos.

La FIA aplic¨® cinco segundos y un punto de penalizaci¨®n al espa?ol, una sanci¨®n supuestamente reducida, porque aceptaron el ¡°atenuante¡± de que hab¨ªa perdido ligeramente el control del coche en la frenada. En teor¨ªa no se juzgan las consecuencias, pero ese leve toque de Sainz a Piastri gener¨® da?os en el aler¨®n delantero del McLaren, que tuvo que entrar a cambiarlo y acab¨® fuera de los puntos. Y evidentemente tampoco se juzga el nivel de agresividad previo: tras la resalida, Carlos adelant¨® a Oscar en la recta de atr¨¢s, pero el australiano fren¨® largo y le sac¨® de la pista para mantener la posici¨®n. Los ¨¢rbitros lo revisaron durante la carrera y no encontraron infracci¨®n, no ordenaron que se intercambiaran las posiciones, ante el enfado de Sainz.

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El espa?ol se explic¨® tras la carrera: ¡°La gente estaba siendo muy agresiva, y yo con el coche que ten¨ªa este fin de semana no pod¨ªa adelantar de otra manera que no fuera en frenada. Checo me ha echado de la pista, Oscar tambi¨¦n. Tocaba ser agresivos porque no estaban penalizando mucho. Le he pasado, ha habido contacto, pero como lo ha habido casi con Checo. Me extra?ar¨ªa mucho que me penalizasen por eso¡±. Se equivoc¨® en su predicci¨®n y cay¨® del cuarto al quinto puesto por esos cinco segundos de sanci¨®n. Si Sainz no levanta con P¨¦rez y Piastri, hubiera habido accidentes y f¨¢cilmente se hubiera castigado a los culpables. Aunque otros est¨¢n peor: Magnussen se marcha de Florida con 10 puntos de penalizaci¨®n y a los 12 ser¨¢ suspendido durante una carrera.

Esta temporada, los comisarios tienen directrices para aplicar sanciones m¨¢s duras en caso de contacto. Por ejemplo, el castigo base son diez segundos en vez de los cinco tradicionales. Lejos queda ya la filosof¨ªa del ¡®Let them race¡¯ (¡°Dejadles competir¡±, en ingl¨¦s) que aplic¨® Michael Masi, el director de carrera entre 2019 y 2021, cesado por los errores en el protocolo de safety car que terminaron decantando el t¨ªtulo de 2021 para Verstappen. Curiosamente, este domingo en Miami tambi¨¦n hubo una irregularidad que no pesar¨¢ en el curr¨ªculum de Niels Wittich, actual director: el coche de seguridad sali¨® delante de Verstappen, que era segundo, en lugar de Norris, as¨ª que el ingl¨¦s vio c¨®mo se multiplicaba su ventaja (de los 11 a los 40 segundos) antes de entrar al ¡®pit-lane¡¯ para cambiar sus neum¨¢ticos.