¡°Cada vez que hablo con Alonso del AMR25 me mira fr¨ªamente¡±
Cowell reafirma que si llegan evoluciones al Aston Martin de este a?o, no comprometer¨¢n 2026: ¡°Ayudar¨¢ al a?o que viene¡±.
Se calmaron las aguas en Aston Martin con el regreso de Stroll al coche este fin de semana. Lance se perdi¨® el GP de Espa?a, entre rumores de enfados y malas caras, y no dio posibilidad al equipo de recurrir a un suplente porque s¨ª hab¨ªa participado en la clasificaci¨®n del s¨¢bado. Ahora confirman que regresa tras una intervenci¨®n quir¨²rgica en la mu?eca, que acudi¨® a la f¨¢brica y pilot¨® en el simulador antes de volar a Paul Ricard y probarse en un F1 antiguo. Y que nunca estuvo lejos de participar en el GP de Canad¨¢. Los te¨®ricos reservas de la escuder¨ªa brit¨¢nica, Drugovich y Vandoorne, participan este fin de semana en las 24H de Le Mans.
Montreal es un circuito espec¨ªfico, baja carga aerodin¨¢mica, muchas rectas y muy pocas curvas, as¨ª que un piloto inspirado y un ¡®set-up¡¯ bien ajustado pueden marcar la diferencia. Lo sabe Alonso, que en las ¨²ltimas campa?as firm¨® muy buenas clasificaciones y carreras incluso con Alpine. En 2023 luch¨® por la victoria contra Verstappen y Hamilton en un domingo memorable que junt¨® en el podio a los tres pilotos m¨¢s laureados de esta parrilla.
Al llegar a Canad¨¢, Andy Cowell, jefe de la escuder¨ªa, reafirma que el AMR25 no recibir¨¢ m¨¢s inversi¨®n de la estrictamente necesaria para no comprometer el proyecto de 2026, aunque igualmente tranquiliza (tambi¨¦n a Fernando) a la hora de resaltar que habr¨¢ evoluciones siempre que puedan aplicarse tambi¨¦n al a?o que viene: ¡°Cada vez que hablo con Fernando del coche de este a?o me mira fr¨ªamente: ¡®?No vais a comprometer el a?o que viene verdad?¡¯. Y le digo que no, que (lo que se va a introducir) ayuda tambi¨¦n al a?o que viene. Y he mencionado 2027 o 2028, pero estamos volcados para hacerlo lo mejor posible en 2026¡±.
¡°Ha habido muchas conversaciones en estas semanas en la f¨¢brica ahora que tenemos el calendario del a?o que viene. Cuando te fijas en los tres test con un coche completamente nuevo, con motor nuevo, transmisi¨®n, combustible y lubricantes nuevos que deben estar listos a finales de enero, y luego dos test m¨¢s, y los grandes premios¡ es un desaf¨ªo gigantesco para los once equipos, y tambi¨¦n para nosotros al pasar de equipo cliente a equipo oficial. Estamos trabajando mucho con Honda para optimizar el motor con el chasis, m¨¢s las ideas de Adrian (Newey) sobre la arquitectura del coche de 2026¡±, reafirma el ingeniero brit¨¢nico con su discurso optimista.
Alonso: ¡°Hemos entendido el problema¡±
Alonso, tambi¨¦n al llegar a Canad¨¢, coment¨® esas caracter¨ªsticas que convierten al AMR25 en un coche dif¨ªcil, y que no tienen una soluci¨®n a la vista, aunque ahora comprendan las bases del problema: ¡°Ha sido complicado hasta ahora, nunca hemos tenido el balance perfecto. Cuando lo hemos hecho mejor ha sido en clasificaci¨®n, pero en carrera los problemas se han acentuado. Y perdimos la posibilidad de puntuar en ?mola con mala suerte y en M¨®naco con un problema de motor. Ha sido un desaf¨ªo, creemos que hemos entendido el problema del coche, aunque no podemos poner mucho esfuerzo a la hora de resolverlo porque tenemos que pensar en el futuro. Aunque quiz¨¢s sea demasiado tarde, intentaremos tener una mejor segunda mitad de a?o¡±.
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