La Sydney-Hobart contin¨²a pese a la muerte de dos regatistas

Los organizadores de la Regata Rolex Sydney-Hobart 2024, en voz de su directivo David Jacobs, se han mostrado firmes este viernes en su postura de continuar con esta tradicional prueba navide?a pese a la muerte de dos de sus participantes durante la pasada noche, a causa de las condiciones meteorol¨®gicas adversas durante la ruta de los yates. Jacobs, vicecomodoro del Cruising Yacht Club de Australia (CYCA), fue tajante al ser preguntado sobre una posible cancelaci¨®n. ¡°Y la respuesta es no, no cancelar¨ªamos la regata (si se lo propusieran)¡±, coment¨® durante una rueda de prensa desde la sede de Hobart.

Luego dijo que era un principio fundamental de las regatas que, una vez que comienzan, el patr¨®n tiene el derecho y la obligaci¨®n de decidir si es seguro continuar. ¡°Por lo tanto, es su decisi¨®n si desea competir o retirarse. El patr¨®n puede observar las condiciones, sus condiciones locales¡±, explic¨® Jacobs al respecto. ¡°Porque, como se puede apreciar, en una regata de 628 millas n¨¢uticas hay diferentes aspectos clim¨¢ticos por todas partes, por lo que el patr¨®n puede decidir si el aspecto en el que se encuentra es demasiado peligroso y quiere retirarse, si es seguro retirarse¡±, dijo.

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Roy Quaden, de 55 a?os y oriundo de Australia Occidental, era miembro de la tripulaci¨®n del ¡®Flying Fish Arctos¡¯. ¡°Se cree que fue golpeado por la botavara del yate durante un incidente que ocurri¨® durante la noche aproximadamente a 30 millas n¨¢uticas al este/sudeste de Ulladulla (Nueva Gales del Sur)¡±, indicaron los organizadores.

En ese comunicado de prensa, los organizadores se?alaron que los dem¨¢s miembros de la tripulaci¨®n hab¨ªan realizado a Quaden sin ¨¦xito una reanimaci¨®n cardiopulmonar (RCP). La misma suerte funesta corri¨® Nick Smith, de 65 a?os y oriundo de Australia del Sur, que era miembro de la tripulaci¨®n del ¡®Bowline¡¯ sudafricano. ¡°Fue golpeado por la escota mayor, que lo arroj¨® al otro lado del barco y lamentablemente se golpe¨® la cabeza con el cabrestante¡±, inform¨® el vicecomodoro, al hilo de un accidente ocurrido cuando ese yate ¡®Bowline¡¯ ¡°navegaba aproximadamente a 30 millas n¨¢uticas al este/noreste de la bah¨ªa de Batemans¡±, acorde al texto de prensa.

¡°Puede que no sea seguro intentar regresar¡±

Adem¨¢s, el vicecomodoro apunt¨® como necesario considerar todos los procesos y procedimientos de una regata t¨ªpica durante la Navidad: ¡°Tenemos una estructura bastante compleja en torno a la carrera para ayudar con la seguridad y si cancelamos la carrera, esa estructura se derrumba y nuestra opini¨®n es que las tripulaciones est¨¢n m¨¢s seguras con esa estructura sobre ellas que si se cae¡±. ¡°Puede que no sea seguro para los barcos intentar regresar a la costa, pueden atravesar mares muy dif¨ªciles y pueden enfrentarse a un clima muy malo. As¨ª que estas son las principales razones por las que no cancelamos una carrera¡±, agreg¨® Jacobs a lo largo de su conferencia.

Mientras, asegur¨® que las condiciones nocturnas hab¨ªan jugado un papel clave en ambos fallecimientos. ¡°El clima era un clima al que estos barcos y estas tripulaciones est¨¢n acostumbrados, para el que se entrenaron y para el que est¨¢n preparados. Pero eran condiciones desafiantes¡±, recalc¨® sobre la cuesti¨®n de competir de noche. ¡°En el caso de uno de esos barcos, probablemente de ambos, los vientos estaban entre 30 y 38 nudos, el mar habr¨ªa estado entre dos y tres metros. Son condiciones desafiantes¡±, insisti¨®. ¡°Solo hace falta que una ola te golpee de costado para que te haga cruzar¡±, subray¨®.

Jacobs tambi¨¦n destac¨® haberse evitado un desastre en otro incidente cuando Luke Watkins, miembro de la tripulaci¨®n, fue arrastrado por la borda desde Porco Rosso. ¡°Si puedes imaginarte caer por la borda en condiciones razonablemente dif¨ªciles durante el d¨ªa, intenta imaginar c¨®mo ser¨ªa por la noche. Ser¨ªa absolutamente aterrador¡±, argument¨®. En este sentido, Jacobs record¨® que Watkins llevaba una radiobaliza port¨¢til, tambi¨¦n conocida como EPIRB y que ayud¨® en su rescate. Por ¨²ltimo, confirm¨® que 21 barcos ya se hab¨ªan retirado de esta edici¨®n. ¡°En 2021 tuvimos 29 retiradas y en 2004 tuvimos 59¡±, resumi¨® finalmente.

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