Cuando se pilota un monoplaza, tomar decisiones efectivas en unos pocos milisegundos mientras se conduce a 300 km por hora no es nada ovbio. Un excelente estado de forma, pero tambi¨¦n reflejos, un amplio campo de visi¨®n, capacidad de an¨¢lisis y grandes dosis de sangre fr¨ªa son aspectos necesarios en la Formula 1.

A diferencia de lo que se podr¨ªa pensar un piloto de ¨¦lite no puede confiarlo todo exclusivamente a su talento. En Formula 1, y en general en cualquier disciplina de motor, el entrenamiento f¨ªsico y la preparaci¨®n mental constituyen aspectos b¨¢sicos. Gracias a la agencia AFP conocemos algunos secretos de varios integrantes de la parrilla.

Condici¨®n f¨ªsica

"Hay mucho cardio, carrera, bicicleta o piscina. Tambi¨¦n hacemos pesas, pero no necesitamos levantar 150 kilos. Trabajamos m¨¢s la resistencia muscular porque las carreras duran una media de hora y media y no puede ser que a la hora y veinte te entren rampas. Hacemos sobre todo mucho trabajo de abdominales para tener una buena estabilidad¡±, explica Pierre Gasly, piloto de Toro Ross.

Y es que, efectivamente prima m¨¢s la resistencia que la masa muscular ya que el peso es un factor determinante en F¨®rmula 1 y un kilo de m¨¢s o de menos equivalen a d¨¦cimas de segundo perdidos o ganados.

¡°Trabajamos mucho en circuito, pasando de un ejercicio a otro, para que sea intensivo pero no aburrido y hacer trabajar alternativamente varios grupos de m¨²sculos. Tambi¨¦n utilizamos muchas posiciones inestables. Esto trabaja el equilibrio y la sensibilidad del cuerpo, lo que es muy importante porque los pilotos deben ser muy sensibles a los movimientos del coche", explica por su parte el doctor Riccardo Ceccarelli, fundador de 'Formula Medicine', empresa con m¨¢s de 30 a?os de experiencia dedicada al entrenamiento de pilotos, ya sea de j¨®venes promesas o asentados en la ¨¦lite.

Un aspecto igualmente fundamental en la preparaci¨®n de los pilotos es el que hace referencia a la musculatura del cuello, los pilotos se ven sometidos a aceleraciones y desaceleraciones brutales y a fuerzas laterales importantes en las curvas, hasta de cinco o seis G (la inicial de la gravedad). Eso significa que tienen que soportar cinco o seis veces el peso de la cabeza y del casco que la protege.

"Existen el¨¢sticos o cuerdas que se colocan alrededor de la cabeza a lo que se puede poner un peso o incluso casos como lastre. Lo suelo hacer en casa, pero me ha ocurrido llamar la atenci¨®n de algunas miradas extra?an en el gimnasio. Puede ser un poco doloroso cuando retomas los entrenamientos tras la pausa invernal, pero me gusta¡±, asegura Valtteri Bottas, piloto finland¨¦s de Mercedes Valtteri Bottas.

Preparaci¨®n mental

Pero m¨¢s all¨¢ del entrenamiento f¨ªsico, hay un componente igualmente determinante en el ¨¦xito de un piloto: su capacidad mental. "El resto de juega en la cabeza. Cuando alcanzas una alta condici¨®n f¨ªsica que permite pilotar sin cansarte, basta con mantenerla. Por contra, siempre se puede progresar en el plano mental, que al final es lo que marca las diferencias¡±, indica Ceccarelli.

El entrenamiento mental se ha desarrollado exponencialmente de la mano de la inform¨¢tica y las nuevas tecnolog¨ªas. Aspectos como trabajar los reflejos y el campo de visi¨®n a trav¨¦s de m¨¢quinas espec¨ªficas e incluso con cascos de realidad virtual est¨¢ a la orden del d¨ªa.

"Es neuroestimulaci¨®n. No utilizamos todo nuestro cerebro, eso se sabe. Se trata de activar las neuronas que permiten tratar m¨¢s informaciones de lo que pod¨ªas hacer anteriormente. Los ojos nos env¨ªan siempre mucha informaci¨®n, pero no podemos procesarla m¨¢s, para ser capaces de hablar y de ver al mismo tiempo que alguien est¨¢ jugando con un l¨¢piz y que en la televisi¨®n aparece Hamilton", explica Romain Gorsjean, piloto de Haas.

El manejo del estr¨¦s y del ritmo card¨ªaco tambi¨¦n tambi¨¦n son aspectos fundamentales por lo que a trav¨¦s de m¨¢quinas los pilotos aprenden a reducir esos valores. "A veces tenemos la impresi¨®n que estamos estresados cuando no lo estamos, o al contrario. Lleva a?os aprenderlo. Despu¨¦s, cuando est¨¢s acostumbrado, s¨®lo hace falta aprender las t¨¦cnicas para relajarte o motivarte, para tratar de estar siempre en la buena ventana mental para poder dar lo mejor de uno mismo", concluye el piloto monegasco Charles Leclerc, una de las sensaciones de la temporada.