La DGT valora suprimir la obligatoriedad de colocar tri¨¢ngulos en caso de accidente
La entidad muestra preocupaci¨®n por el gran riesgo de atropello que supone tener que salir del veh¨ªculo averiado en mitad de la autopista.
Desde hace mucho tiempo, en caso de aver¨ªa o accidente al volante, el protocolo a seguir indica que el conductor debe salir del veh¨ªculo y colocar los famosos tri¨¢ngulos que se?alizan la presencia de un coche parado en la v¨ªa. No obstante, esto podr¨ªa cambiar pronto a juzgar por unas declaraciones recientes de Pere Navarro, Director General de Tr¨¢fico. Y es que, a pesar de que estos artefactos son ¨²tiles para poner sobre aviso al resto de circulantes, tambi¨¦n acarrean un gran riesgo de atropello.
El razonamiento no es demasiado complicado. Cualquier persona que tenga que salir del coche en mitad de la v¨ªa se expone peligrosamente a ser arrollada por alg¨²n otro veh¨ªculo que no advierta la presencia de un viandante en una zona no peatonal. Este aciago escenario se torna a¨²n m¨¢s plausible en momentos del d¨ªa con poca luz o en tramos de la carretera con visibilidad reducida como curvas pronunciadas. Tampoco es una cavilaci¨®n unilateral. Otros pa¨ªses como Gran Breta?a o Luxemburgo ya han marcado rumbo en este sentido.
A lo largo del a?o pasado, un total de 126 personas murieron atropelladas. 16 de estos casos fueron en un escenario similar al planteado de la colocaci¨®n de tri¨¢ngulos tras una aver¨ªa. En un momento especialmente malo para las carreteras espa?olas, con un balance de v¨ªctimas mortales preocupantemente alto, la DGT pone todo su empe?o en tratar de reducir los ¨ªndices de mortalidad en los desplazamientos. Ahora, adem¨¢s, estamos inmersos en la campa?a de Semana Santa, una de las peores ¨¦pocas del a?o.
Peligros al volante
Millones de personas se han desplazado o se desplazar¨¢n a lo largo de estos d¨ªas. Inevitablemente, habr¨¢ accidentes mortales, como todos los a?os. Pero la responsabilidad de los conductores y el despliegue de patrones de conducta correctos puede mermar esta dolorosa realidad. Con esto en mente, Navarro valora dejar atr¨¢s los tradicionales tri¨¢ngulos. En lugar de eso, los conductores deber¨¢n abandonar el coche por el asiento del copiloto y, una vez fuera de la carretera, pedir ayuda a trav¨¦s de una llamada telef¨®nica.
Desde el pasado viernes, ya han muerto al volante 14 personas. Excede la mitad de las v¨ªctimas totales de la temporada pasada. Esto podr¨ªa tener su explicaci¨®n, no obstante, en el hecho de que este a?o se est¨¢ observando un flujo de desplazamientos sustancialmente mayor que en el previo. Pero la situaci¨®n es, empero, nada buena. Todos los recursos de la DGT se ponen, como no puede ser de otra forma, al servicio de apuntalar las garant¨ªas de seguridad vial y la buena praxis de los conductores.
Es especialmente sensible el tema del uso de alcohol cuando se va a conducir. Una infracci¨®n que es m¨¢s com¨²n de lo deseable -lo deseable, se entiende, es cero-. Decenas de miles de personas son interceptadas cada a?o poniendo en pr¨¢ctica este acto irresponsable y delictivo. Asimismo, tambi¨¦n se pone ¨¦nfasis en que es primordial haber descansado bien antes de encender motores. Dormirse al volante es algo dolorosamente plausible, pero evitable. En ello est¨¢ la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico, pero nada se podr¨¢ conseguir sin la colaboraci¨®n de los muchos ciudadanos que gu¨ªan la vasta flota motorizada de Espa?a.
