Desvelan nuevos datos sobre la ＆misteriosa flota＊ que ayuda a Rusia
Se trata de un grupo de embarcaciones piratas, clandestinas y an車nimas que transportan petr車leo ruso desde la sombra al margen de todo tipo de legalidad.
La identidad de los responsables del transporte de petr車leo ruso es toda una inc車gnita. Cuanto m芍s crecen las sanciones de Occidente contra Rusia, m芍s embarcaciones se unen a una misteriosa flota que cada d赤a resulta m芍s dif赤cil de rastrear; un grupo desconocido de buques cuyo cometido es exportar el crudo ruso.
No hay mucha informaci車n sobre las caracter赤sticas de este grupo mar赤timo. El tama?o, seg迆n expertos en la industria, podr赤a ser de unas 600 naves. Incluso rondar赤an el 10% de grandes petroleros a nivel mundial. Sin embargo, no se tiene conocimiento alguno de qui谷n tripula estos barcos ni de qui谷nes trabajan en ellos.
?Cu芍ndo ha surgido este grupo?
Lo que s赤 se tiene claro es el origen de la flota. Desde el estallido de la guerra, y especialmente despu谷s del tope al precio del crudo ruso impuesto por el G7, un gran n迆mero de transportistas occidentales han dejado de comercializar con el petr車leo ruso, favoreciendo que empresas fantasma entrasen en el mercado del transporte por el hueco que los primeros dejaron. La aparici車n de esta flota clandestina es una consecuencia m芍s de la guerra de Ucrania en el mercado mundial.
En el nuevo tablero geopol赤tico y comercial, estos transportistas, que asumen riesgos legales muy altos, han ganado mucha importancia. Cuanto m芍s se ha alejado Europa del comercio con Rusia, m芍s se ha acercado el mercado asi芍tico: China ha aumentado las importaciones de petr車leo ruso un 19% m芍s que en 2021, y la India un 800%, seg迆n la Agencia Internacional de la Energ赤a; adem芍s, las exportaciones a ambos pa赤ses han tocado su m芍ximo hist車rico el pasado mes de enero. La llamada ＆flota misteriosa＊ nace por la ausencia de transportistas occidentales y por este aumento.
?Qu谷 barcos integran la flota?
Desde Kpler, empresa de datos y an芍lisis, se ha logrado clasificar los barcos de esta flota en ※grises§ y ※oscuros§. Los primeros son los vendidos desde el inicio de la invasi車n -en su mayor赤a, de astilleros europeos a empresas de Asia y Oriente-, y los segundos responden a antiguos buques que frecuentaban las relaciones entre Ir芍n y Venezuela. En cuanto a estos 迆ltimos, seg迆n Matthew Wright, analista de la empresa mencionada, hay indicios de que han estado disimulando sus actividades apagando su transpondedor AIS (herramienta que permite la localizaci車n de las embarcaciones).
La ＆flota en la sombra＊ se llega a nutrir cada mes, aproximadamente, de 35 buques m芍s, seg迆n empresarios del mundo del petr車leo. Una de las evidencias sobre su entrada al mercado viene a trav谷s de un c芍lculo realizado por la organizaci車n sin 芍nimo de lucro Global Witness: en un cuarto de las ventas realizadas por petroleros de un a?o a esta parte han participado ※compradores desconocidos§. Esta cifra dobla la del a?o anterior. Y podr赤a aumentar todav赤a m芍s.
La existencia de la ＆flota misteriosa＊ supone varios riesgos
La actuaci車n de esta numerosa flota ha producido ※un gran aumento de la ineficacia en el funcionamiento del mercado de petroleros§, seg迆n el propio Wright; y est芍 haciendo muy complicado poner precio a los barriles de crudo ruso. Tambi谷n est芍 en peligro la seguridad, ya que la mayor赤a de estos buques son antiguos y est芍n muy desgastados.
Como la identidad de qui谷n capitanea esta flota es totalmente desconocida, las teor赤as sobre los nombres que est芍n detr芍s de las empresas fantasma se han disparado. Algunas voces apuntan a que su aparici車n tiene vinculaciones con Rusia o con actores pol赤ticos vinculados al r谷gimen de Putin, ya que su actividad hace posible la evasi車n de ciertas sanciones impuestas por Occidente al Estado ruso.
